|
|
訂閱社區雜志 |
| 【震動】北京“減振床墊”技術 可讓4號線噪音減少20分貝 |
| （時間:2010/9/20 9:34:56） |
在磁鐵軌道的道床上鋪一層鋼筋混凝土結構的“彈簧床墊”，振動產生的噪音就能一下減少20分貝。隨著市科委支持的“阻尼鋼彈簧浮置道床隔振研究開發”課題近日結題驗收，已在北京地鐵4號線上悄悄鋪設了一年多的“減振床墊”技術宣告試驗成功。
乘客可能沒想到，在地鐵4號線圓明園至北大東門的一段長約180米的鐵軌下，有一層高科技“彈簧床墊”，目的就是減少地鐵通過時，給地面和周邊居民帶來的噪聲和振動。
此前，本市地鐵線路上采用的減振設施清一色來自國外。作為“阻尼鋼彈簧浮置道床隔振研究開發”課題的參與單位之一，北京市軌道交通建設管理有限公司設備管理中心五部主任孫京鍵透露，從國外引進的減振設備不僅價格高、供貨周期長，國外公司還對我國進行了技術封鎖，核心技術我們并不掌握。
2007年，市科委通過綠色通道，正式批準“阻尼鋼彈簧浮置道床隔振研究開發”項目為本市重大攻關項目，并于2008年9月完成全部科研攻關，其每公里造價比進口產品降低30%。2009年3月，這項高新減振技術率先應用在地鐵4號線上，成功完成了180米試驗段的鋪設。
“這項全新的減振發明要在地鐵線路建設之初，便鋪在列車軌道下。”孫京鍵告訴記者，這就相當于在道床和軌道之間鋪了一層“席夢思床墊”。當4號線列車經過試驗段時，“彈簧床墊”會隨列車的重量而動態下沉4毫米，從而吸收一部分力，以減少傳遞到洞壁和地面的振動和噪聲。“振動產生的噪音可減少20分貝，這樣一來，即使乘客端著滿滿一杯水站在車廂里，列車的振動也不會讓水灑出來。”
目前，北京市軌道交通建設管理有限公司正積極參與該項減振技術的使用、養護等地方性標準的制定，同時也在對地鐵列車車廂內部的減振降噪技術進行研究。
|
|
|
|
 推薦圖片 |
|
| 熱點文章 |
|
|
京ICP080572