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  隨著機動車保有量快速增長，多年來，機動車被稱為是城市空氣污染的重要污染大戶。其中，柴油車在機動車尾氣排放中所占比例最高。因而，柴油車治理將成為重中之重。
  打好污染防治攻堅戰，要加強對工業、燃煤、機動車“三大污染源”治理。很顯然，未來一段時間，打贏藍天保衛戰，機動車污染防治是一個重要戰場。日前發布的《關于全面加強生態環境保護堅決打好污染防治攻堅戰的意見》(以下簡稱：意見)提出，治理機動車排放污染是藍天保衛戰的關鍵環節，其中以柴油車是防治的重點。 
  日益嚴峻的機動車污染形勢 
  近年來，隨著民眾生活水平的提高，我國汽車保有量飛速遞增。2014年，全國機動車保有量達到24577.2萬輛；2017年，全國機動車保有量就已達到3.10億輛。值得注意的是，汽車保有量不斷提升的背后，是日益嚴峻的大氣污染形勢。 
  《中國機動車環境管理年報(2018)》顯示，我國已連續九年成為世界機動車產銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，是造成環境空氣污染的重要原因。 
  另外，大氣環境管理司負責人透露，現階段，我國部分城市空氣開始呈現出煤煙和機動車尾氣復合污染的特點。北京、天津、上海等15個城市大氣PM2.5源解析工作結果顯示，本地排放源中移動源對PM2.5濃度的貢獻范圍為13.5%至52.1%。因此，機動車污染防治迫在眉睫。 
  柴油車治理是重中之重 
  公開資料顯示，汽車是機動車大氣污染排放的主要貢獻者，其排放的一氧化碳和碳氫化合物超過80%，氮氧化物和顆粒物超過90%。其中，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%。基于此，業內認為，柴油車輛帶給大氣環境壓力巨大，是機動車污染防治的重中之重。 
  在今年的全國生態環境保護大會上,“打好柴油貨車污染治理攻堅戰”被提升至“標志性的重大戰役”的高度，可見任務之重、之急。中國環保在線發現，目前這一問題已經受到生態環境部的高度重視，并已開展相關措施。   
  據悉，生態環境部將加快制定實施柴油貨車污染治理攻堅戰行動方案，實施清潔柴油車、清潔柴油機、清潔運輸和清潔油品四大行動，確保車用柴油和尿素質量明顯提升，柴油車排放達標率明顯提升，污染物排放總量明顯下降。 
  總體來看，針對柴油車的污染治理，目前全國已形成“2+26”(京津冀大氣污染傳輸通道，包括北京、天津及周邊26座城市)污染治理態勢，并提出三年行動計劃。 
  總結：“車油路”協同治理 
  目前以柴油車為主的公路運輸承擔了約78.8%的旅客運輸、76.8%的貨物運輸。因而，業內認為，優化調整交通運輸結構，構建以電氣化鐵路、清潔船舶為主的中長途客貨運，以低排放車、新能源車為主的短途客貨運體系，統籌油、路、車協同治理，是未來機動車污染防治的治本之策。 
  此外，為保證柴油車治理“治標又治本”，還可以從以下幾方面入手：一、優化車隊結構，加強和推進新排放標準的執行，繼續淘汰老舊車輛；二、嚴格登記注冊環節檢查，嚴格監管，建立“天地車人”一體化的監控體系，打擊超標排放現象；三、注重柴油車的使用環節，及時檢查油品質量。